Maersk, segunda maior empresa de navega��o do mundo, anunciou na semana passada que estava suspendendo embarquessite de apostrota com problemas
A gigante petrol�fera BP se tornou a mais recente megaempresa a anunciar que est� suspendendo todos os transportes mar�timos atrav�s do Mar Vermelho ap�s recentes ataques a navios pelos rebeldes do movimento Houthi, do I�men.
E ela n�o � a �nica. Nos �ltimos dias, algumas das maiores companhias mar�timas do mundo, como a dinamarquesa Maersk, suspenderam viagens ao longo dessa rota, uma das mais importantes do mundo para o transporte de petr�leo e g�s natural liquefeito, bem como de bens de consumo.
Isso pode encarecer o pre�o dessas mat�rias-primas � pela redu��o da oferta e aumento da demanda na outra ponta � e afetar o com�rcio global, segundo especialistas.
O resultado � um efeito "em cascata" na economia � com o petr�leo mais caro, o custo dos combust�veis sobe, afetando os pre�os gerais, ou seja, elevando a infla��o, o que reduz o poder de compra da popula��o.
Vale lembrar que, no Brasil, muitos alimentos dependem do transporte rodovi�rio para chegar aos mercados, portanto, seu pre�o tem rela��o direta com o valor dos combust�veis, como a gasolina, por exemplo.
Fim do Mat�rias recomendadas
H� semanas, os Houthis declararam apoio ao Hamas, ap�s o in�cio da ofensiva militar israelensesite de apostGazasite de apostresposta ao ataque de 7 de outubro por militantes palestinos que deixou 1,2 mil mortossite de apostIsrael.
Os rebeldes afirmaram que est�o atacando os navios que viajam para Israel, utilizando drones e foguetes, embora n�o esteja claro se todos os navios atacados se dirigiam realmente ao territ�rio israelense.
Na segunda-feira (18/12), ap�s novo ataque dos Houthis, os Estados Unidos anunciaram uma for�a naval internacional, com a participa��o do Reino Unido, Bahrein, Canad�, Fran�a, It�lia, Holanda, Noruega, Seicheles e Espanha.
O Secret�rio de Defesa americano, Lloyd Austin, anunciou o lan�amento da Opera��o Prosperity Guardian para garantir a seguran�a do tr�fego mar�timo no Mar Vermelho.
Podcast traz �udios com reportagens selecionadas.
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Fim do Podcast
Uma an�lise da empresa de consultoria S&P Global Market Intelligence concluiu que quase 15% dos produtos importados para a Europa, Oriente M�dio e norte de �frica foram enviados da �sia e do Golfo atrav�s do Mar Vermelho. Isso inclui 21,5% de petr�leo refinado e mais de 13% de petr�leo bruto.
Os Houthis t�m como alvo os navios que viajam atrav�s do Estreito de Mandeb, tamb�m conhecido como Port�o das L�grimas, que � um canal de 32 quil�metros de largura conhecido por ser perigoso de navegar.
Essa �rea est� localizada entre o I�men, na Pen�nsula Ar�bica, e Djibuti e Eritreia, na costa africana.
� a rota pela qual os navios podem chegar ao Canal de Suez vindos do sul, uma importante rota mar�tima.
No �ltimo ataque, o propriet�rio do MT Swan Atlantic disse que o navio foi atingido por um "objeto n�o identificado" na segunda-feira, enquanto estava no Mar Vermelho, ao largo do I�men, embora n�o tivesse liga��es com Israel.
A empresa respons�vel pela embarca��o disse: "Para que conste, n�o h� liga��o israelense na propriedade (Noruega), gest�o t�cnica (Cingapura) do navio ousite de apostqualquer parte da cadeia log�stica da carga transportada."
A Maersk, segunda maior companhia mar�tima do mundo, anunciou na semana passada que estava suspendendo os envios naquela rota e descreveu a situa��o como "alarmante" ap�s um "quase acidente" envolvendo um dos seus navios e outro ataque a um navio porta-contentores.
Foi seguida pela Mediterranean Shipping Company (MSC), o maior grupo mar�timo do mundo, que disse que tamb�m desviaria os seus navios da �rea.
Na segunda-feira, outra das maiores companhias mar�timas do mundo disse que n�o transportaria mais carga israelense atrav�s do Mar Vermelho.
Em uma nota para a site de apost, a Evergreen Line disse: "Para a seguran�a dos navios e da tripula��o, a Evergreen Line decidiu parar temporariamente de aceitar carga israelense com efeito imediato e ordenou que seus navios porta-cont�ineres suspendessem a navega��o pelo mar."
Cr�dito, EPA
Os rebeldes Houthi est�o atacando navios no Mar Vermelho
Em vez de usar o Estreito de Mandeb, os navios ter�o agora de percorrer uma rota mais longa para navegar na �frica Austral, acrescentando potencialmente cerca de 10 dias � viagem e custando milh�es de d�lares.
"Os bens de consumo enfrentar�o o maior impacto, embora os atuais problema ocorram durante a �poca baixa de transporte mar�timo", diz Chris Rogers da S&P Global Market Intelligence.
A Evergreen Line disse que quaisquer navios porta-cont�ineressite de apostviagens mais longas entre a �sia e o Mediterr�neo, a Europa ou a costa leste dos EUA tamb�m seriam desviados para contornar o Cabo da Boa Esperan�a.
Peter Sand, analista-chefe da empresa Xeneta, especializadasite de apostdados de taxas de frete , disse que as empresas de transporte agora entramsite de apostcontato com os clientes para inform�-los de que a carga est� atrasada, acrescentando: "H�, definitivamente, um pre�o a pagar por uma situa��o como esta".
Ele disse que a ind�stria tamb�m enfrentar� repercuss�es, como valores de seguro mais elevados, mas observou que as companhias de navega��o est�o numa posi��o muito melhor para lidar com uma crise do que quando o enorme navio Ever Given bloqueou o Canal de Suezsite de apost2023.
Sue Terpilowski, do Instituto Chartered de Log�stica e Transporte, tamb�m observou que, al�m dos custos adicionais de combust�vel e tempo, os custos do seguro contra riscos de guerra aumentam "exponencialmente", com os clientes tamb�m enfrentando pre�os mais elevados.
Os analistas sugeriram que se outras grandes empresas petrol�feras fizerem o mesmo que a BP, os pre�os do petr�leo poder�o subir.
O petr�leo Brent, refer�ncia internacional para os pre�os do petr�leo, subiu para US$ 78,44 (cerca de R$ 381,7) por barril.
"Neste momento n�o est� claro qu�o significativo ser� o impacto", diz Gregory Brew, analista do Eurasia Group.
"Embora se mais companhias mar�timas desviarem o tr�fego e a interrup��o durar mais de uma semana ou duas, os pre�os provavelmente subir�o ainda mais."
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